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官宣:中国首条自动驾驶商业运营线路落地武汉
作者:admin    发布于:2019-04-07 11:36   

  在 9 月获得武汉市发出的自动驾驶商业运营牌照之后,10 月 26 日,

  深兰科技在会上表示,CBD 区域内路况条件良好、车流量有限、有利于自动驾驶技术逐步适应复杂环境的优势。同时深兰科技技术副总裁赵旭博士表示,自动驾驶公交线路较为固定,相对 Robotaxi 更易于实现。

  深兰科技初步规划了三条独立运行线路,均在武汉 CBD 区域内。根据谷歌地图数据,三条规划线 公里,且线路之间有部分重叠;早期投入运营车辆为1 台。图 初步规划路线(来源:DeepTech)深兰科技强调,此次落地的自动驾驶路线属于

  但关于线路正式投入运营的时间表,DeepTech 在采访中两次询问▪▲□◁均未获得明确回复。深兰科技表示,线路运行细节问题需要由运营方——武汉中央商务区运营发展有限公司来决定。对于普通市民能否搭乘自动驾驶公▲●…△交,深兰科技表示这是一个目标。

  图 武汉 CBD 区域路宽车少(来源:DeepTech)根据天眼查信息,深兰科技创立于 2014 ○▲-•■□年,直至 2017 年 1 月才首次对外宣布完成天使轮融资,截至今年 9 月,公司投资方包括重庆经开区投资集团、绿地控股、中金公司、华映资本等。资料显示,公司业务范围聚焦智能汽车、智能环境、智能城市三个板块。

  在车队方面,深兰科技表示目前有 11 台自有车辆,在累计路测里程约 20 万◆▼公里。

  9 月 27 日,百度宣布首批 45 辆自动驾驶出租车正式在长沙的开放测试路段开始自动驾驶试运营。同在▲★-● 9 月,上海嘉定区也向上汽、宝马和滴滴三家发出牌照,允许开启载客测试。

  对自动驾驶乘用车来说,是否对行程收费是区分试运营或商业运营的重要标准。全国多个城市的★▽…◇相关文件中,都有相关条款约束。广州市 2018 年底发布的文件就指出,测试主体达到一定条件可向第三方机构申请开展载客测试工作,但“不得向测试参与者收取费用或报酬,不得利用测试车辆从事或者变相从事运输经营活动”。

  这一现状也随着◆●△▼●武汉发出首张商业运营牌照而打破。9 月 22 日,武汉市◇=△▲交通运输局为百▪…□▷▷•度、深兰科技、海梁科技颁发了全球首张自动驾驶商用牌照。不过,自动驾驶乘用车要实现最终的◆◁•商业化,关键点并不只是对◇•■★▼乘客收费,而是最终△▪▲□△能够在运营过程中撤掉人类驾驶员,实现无●人△▪▲□△驾驶,商业模式才能最终□◁实现。这对整个自动驾驶行业来说仍然是一个漫长的过程。尤其是在较为复杂的城市开放路面,其环境更加复杂,不可控因素更多。同时相关的政策、法规以及保险等也尚处“无人区”。

  比如顾客上★◇▽▼•车后,车辆如何判断是否可以出发;用户叫车时如何选定叫车地点;乘客出现意外情况时机器该如何应对;这些方面也能看出,自动驾驶乘用车在脱离人类驾驶员操控之后,运营起来的难度不仅在于路上行驶,运营过程中依然有大量的细节需要打磨,让机器能够流畅处理,同时也要照▼▲顾用户的体验。

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